再看看办公楼大小，能够装多少技术人员心中就有数了。
再看看对方食堂的大小，季东青大概算出了对方的员工数量。
“三千多名员工，这种规模量产不会太大，他们应该是在这边进行组装，零件来自国内……给我查一下双龙汽车最近从我们公司订购的汽车零部件和下单数量！”
把各种数据估算完毕，季东青让国内通过手机商务平台查看后台,时间不长各种数据已经发到了季东青的手上。
陈琦峰大概猜到了季东青的目的，在后面备注了各种数据，包括对方可能的装车量。
“双龙汽车有危机了！”
“嗯？你怎么知道老头？”
望着屏幕上那密密麻麻的数字，小白感觉一阵奇怪，季东青框选了一堆数据，然后开始制作图表。
“这是他们的回款及时情况，这是他们的采购量,这是他们的装车量,这是他们的单体零部件的采购量,这边是他们收货地，等我把他们几个合起来！”
季东青把所有数据都做成了透明趋势图，然后截图一项项进行复核，小白这才惊奇的发现，在今年初的时候双龙汽车的回款速度明显变慢。
也是在今年初的时候，这家公司的采购零部件的数量增多，但是装车量却变少。
零部件的目的地有一部分前往南美洲的哥伦比亚，绝大部分前往南亚和中东。
自从季东青的星河皮卡上线开始，整个中东和南亚的市场被季东青挤占了一半，尤其禾级皮卡成为了广大用户的首选。
双龙汽车却往南亚大规模的发货，这证明过什么？对方实际上在财务造假，没有订单而进行的无效生产。
一个企业真正走下坡路实际上就是这個时候，所谓的加库存，在行业内有一种通俗的解释：滞涨！
把现金流变成卖不出去的汽车,积压在线下商店的手段在行业内并不是秘密。
有部分是线下商店为了保护某些品牌授权而采取的极端行为，双龙汽车销售不好，但是同样是韩国汽车，对方之间有产业联盟，线下商店不得不对这几企业进行让步。
结果只有一个，双龙汽车迟早会破产，因为谁家的库存都是有限的，更何况造车新势力的崛起。
“老板，这是卡米尔那边提供的数据，您看下！”
季东青正盯着屏幕上的各种数据查看分析，巴特尔送过一沓文件，季东青几乎是逐页查看。
里面包含了哥伦比亚，智利，巴西，阿根廷的所有汽车销售数据！尤其巴西和这些国家之间的进行的二手车生意往来数据非常详细。
巴西境内有各国的汽车工厂，中国的汽车工厂就有三家！日本丰田和本田都在巴西有工厂！韩国的现代，和日系车的代表工厂都在阿根廷有建造工厂。
在这块大陆上，二手车的销售价格并不便宜，也就是国内常说的那种（本章未完，请翻页）
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