透过观察窗，观察了几秒钟，在飞机还没完全绕完大弯道后，他就确定自己百分百会被某一栋大楼挡住飞行路线。
3英尺差不多1米，现在不到1千英尺的高度，等于300来米，再加上绕圈必然会急速降低高度，并且离机场已经12公里了。
冷静异常的李长亨，可不觉得自己有试错的机会。
极度冷静和失望之下，李长亨瞬间感到心脏在猛烈的跳动起来。
一瞬间，视力本来就可以像慢镜头一样看移动物体的李长亨，立马觉得看东西时，物体移动的速度更慢了。
大脑就和计算机一样开始急速运转，眼睛也和探测器一样，不断的观察这如何求生。
很快，他就把目光放在了哈德逊河上。
没任何犹豫就说道，“无法返回机场，我要降落在哈德逊河上，请求通知海岸警卫队、纽约应急搜救队和哈德逊河落水救援队。”
机长听完，直愣愣的看了李长亨好几秒，见李长亨虽然面无表情，但没有丝毫恐慌的脸。
顿时转过头，一边在心里大骂李长亨疯了，一边又期待着他的判断没出错。
无意识的继续看手里的应急守则，嘀咕道，“启动备用发动机。”
说道这，机长抬头一看，就见备用发动机的指示灯已经亮了起来。
李长亨也被机长这话，吓的忙看向他。
右手还下意识的抬了起来，免得这家伙紧张下，没注意到指示灯，反而把备用发动机各关了。
机长看到指示灯，心里松了口气，又佩服起李长亨时，见李长亨转头看向自己，还有那抬起的手，不由露出个尴尬表情。
但他心里却非常、非常庆幸控制飞机的是李长亨。
否则到了此时才打开备用发动机，飞机很可能早已经降到更低高度，甚至直接从天上掉下去。
然后继续按照守则的程序，边打开紧急求救频道，边再次嘀咕道，“已经打开了求救频道，并且发出了求救信号。”
正小心把飞机绕完圈，机头对准哈德逊河的李长亨，也不去管机长的嘀咕和操作。
因为他很清楚，这些都是必要的程序。
而且也是事后调查的最重要证据。
以确地驾驶员是否犯错，飞机是否有设计上的纰漏的依据。
这是通讯频道里再次传来空管员的，跑道已经空出来的声音。
可惜李长亨没心思去管他，更不想理他。
虽然知道空管员并不是有心的，但自己要是往右绕圈的话，就不用冒更大的风险，迫降在哈德逊河上。
不过，想到事后的调查，李长亨还是强压着心里的不满，冷静的回答道，“无法降落机场，飞行高度不够，95%概率会和曼哈顿某一栋大楼相撞。”
空管员心里一愣，一边想着你踏马的怎么计算出来的，一边毫不犹豫的再次说道，“可以转到新泽西的泰特博勒机场，我们会立刻帮你们清理一条跑道。”
李长亨立马侧头看向哈德逊河左边的新泽西，然后就看到15公里外的泰特博勒机场。
嘴里顿时直接开骂。
这要是没转弯，一路以小角度滑翔过去，确实有机会降落在新泽西。
可现在需要再次转弯，只稍微计算一番，他就知道错过了最佳机会。
谷资/span只能以尽可能低的飞行速度，慢慢的迫降在河上，用河水来做缓冲。
当然，这是李长亨有信心只要飞机没爆炸，或者断裂，即便沉入水里，也能凭借极强的身体素质，带着安妮冲出飞机。
同时也因为哈德逊河并不深，不用担心飞机沉入水里时，会卷起旋涡。
至于其他人，即便是巴尼和自己的护卫，此时也已经不再他考虑范围内了。
不过，他也没直接飞到哈德逊河上，毕竟万一自己计算错误，或者发动机再次点火成功的话，当然是降落在泰特博勒机场更安全。
控制着飞机沿着新泽西这边的城市上方飞行，飞机快要飞过哈德逊河上的华盛顿大桥时。
机舱里顿时响起警告飞行高度不够，很可能会和障碍物相撞的警示声。
李长亨只是微微调整一下控制杆，飞机就在机长惊恐的注视下，隔着五六米的高度，划过华盛顿大桥。
而此时哈德逊河两边，无数路人或者大楼里的人，或是看到，或是被飞机滑翔的风阻声吸引。
已经看到飞机贴着大桥，在河上滑行的危险场面。
甚至一架媒体采访直升机，就在曼哈顿上空不知道拍着什么。
然后直升机机长惊恐的喊道，“看那边。”
“上帝。”
记者和摄影师等人都看到了飞机，然后纽约当地媒体第一时间把画面传到千家万户。
紧接着在飞机滑翔的过程中，摄影机拍下飞机上的编号，有人就认出了这就是李长亨的私人飞机。
这下，全世界都在关注这事。
随后就有再次爆料说，安妮、摩根和杜梆都在飞机上。
好在没等股市反应过来，出现大规模抛售前，李长亨不仅把飞机安全的降落在河里，机上的26人也安全的被一艘救援船给救了上去。
在飞机划过华盛顿桥时，李长亨心里已经知道，自己除了迫降在河面上，就没第二条路可选了。
控制着飞机飞到河上空，等待飞机慢慢滑翔降落高度和速度时，反而是最空闲和简单的时刻。
看着机长不断关闭可能为导致危险的设备，想了想后，拿起话筒。
沉默两秒后简短的说道，“这里是机长亨利-李，做好防撞击准备，所有人检查自己的安全带。”
说完他就检查一下自己身上的安全带，机舱内也响起了两个空姐大喊着，“抱头、俯身，紧贴前椅后背”的提示声音。
反而是李长亨还想到了，要提醒安妮脱掉丝袜。
可话手刚再次伸到话筒边，又想到飞机是在河面上迫降，起火的概率非常低。
目光看向起落架指示灯，确定起落架并没放下之后。
他的全部注意力才放在控制飞机，机头翘起，在机舱内不断响起的机械式，“飞行高度过低，拉起，拉起”的警示声中。
平稳、极其轻微的调整控制杆，目视飞机离河面越来越低，心里计算着速度。
耳边还听着机长根据仪表盘上的显示数据，时刻报出的飞行速度的声音中。
猛的感觉到了，飞机尾部传来一阵拖拽感。
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